Lage uitstoot, hoge prestaties: het beste van twee werelden. Volvo zet met de XC40 T5 Twin Engine een heerlijk rappe cross-over neer, Opel maakt van de Grandland X door toepassing van elektrische hulp een auto waarop nog niet zo lang geleden het OPC-label niet zou hebben misstaan.
Plug-in hybrides hebben een weinig sexy imago, maar het moet gezegd dat daarin geleidelijk verandering komt. Met sleutels van een Polestar 1 of een BMW i8 voor je op de bar is er een goede kans dat je aan het eind van de avond niet in je eentje naar huis hoeft. Ook minder exotisch kan het echter uiterst aangenaam stekkeren zijn. De nieuwe Europese regelgeving, die sinds begin dit jaar (op straffe van giga-boetes) voorschrijft dat autofabrikanten de gemiddelde CO2-uitstoot van hun modelgamma’s tot 95 g/km moeten beperken, heeft hen gedwongen om creatief om te gaan met aandrijflijnen. Zo voorkomen ze dat ze straks alleen nog maar EV’s en kleine stadsautootjes kunnen bouwen. Dit heeft er onder meer toe geleid dat zij PHEV’s leuk moesten maken. En hoe kan dat nu beter dan door het mooie koppel van de elektrische aandrijving te gebruiken om de auto razendsnel te maken? PSA heeft een dergelijke plug-in hybride aandrijflijn ontwikkeld en die mochten wij kortgeleden begroeten in de Peugeots 3008 en 508. Het geheel vindt nu ook zijn weg naar de Opel Grandland X.